小鵬汽車目標2026年底前部署1,000台IRON機器人，搶攻全球市場

小鵬汽車計劃在2027年前將其人形機器人IRON推向全球市場，使這家中國電動車製造商直接與特斯拉及其他AI硬體公司展開競爭。根據《華爾街日報》報導，該公司目標在今年底前將月產能提升至超過1,000台。

「小鵬是中國唯一一個從晶片到軟體再到實體硬體全面自主開發、跨領域的機器人平台，」該公司表示。這種做法與蘋果的垂直整合策略相似，小鵬自行開發晶片、關節、手掌及作業系統，而非向第三方供應商授權零組件。

商業化計劃分階段推進。IRON將於2027年第一季起，率先在中國各地的小鵬零售門市擔任店內銷售導覽員，而海外零售部署預計於2028年第二季展開。該公司已於2026年第一季在廣州啟動人形機器人量產工廠的建設，目標是在年底前生產超過1,000台。

這項機器人布局反映小鵬汽車從核心電動車業務擴展至更廣泛的實體AI公司的企圖心，策略與特斯拉的Optimus計劃相似。消息傳出後，小鵬股價上漲4%。高盛預測，人形機器人市場到2030年可能價值達60億美元，而特斯拉則表示，長期潛在市場規模可達100億至200億台人形機器人。

IRON的零售優先策略

小鵬先從自家門市的商業部署做起，再進軍工業或家庭用途——這比許多競爭對手所規劃的路徑更為穩健。該公司指出，硬體可靠性、耐久性及安全性仍是人形機器人領域尚未解決的挑戰，此外還有成本與規模化的商業問題。藉由利用自身零售網絡作為試驗場，小鵬可以在要求外部客戶信任IRON執行實際任務之前，先收集真實世界的數據。

零售優先的做法也為小鵬提供了可控環境，用以優化機器人的AI能力。IRON的設計目的是與顧客互動、回答產品問題並引導購車者瀏覽小鵬的車型陣容——這些任務需要自然語言處理、物體辨識以及在動態室內空間中自主導航的能力。

競爭格局

特斯拉仍是人形機器人領域最顯著的競爭對手，其Optimus項目執行長馬斯克曾表示，最終可能成為該公司最有價值的業務。中國競爭對手包括小米（2022年發表CyberOne人形機器人）以及2023年在香港掛牌上市的優必選機器人，也已進軍此領域。

小鵬的優勢在於其宣稱的全面垂直整合——從晶片設計到最終組裝——該公司認為這賦予其相較於授權零組件的競爭對手更具成本與控制優勢。小鵬並未透露IRON的定價或詳細技術規格，表示這些將在接近商業發佈時公布。

對投資人而言，小鵬的機器人布局代表其估值可能獲得超越核心電動車業務的提升。消息公布後，小鵬汽車（XPEV）股價上漲約4%。以本益比衡量，該公司的估值低於特斯拉，如果IRON能達到有意義的生產規模，成功的機器人事業可能有助於縮小這一差距。然而，人形機器人市場仍處於初期階段，小鵬尚未證明其能夠以商業可行的成本生產IRON。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。