荷莫茲海峽油輪通行量驟降31% 美伊衝突升級

波斯灣能源運輸面臨不確定的復甦前景，美伊 hostilities 本週再起，導致荷莫茲海峽油輪通行量銳減近三分之一，扭轉了先前脆弱的復甦局面，並推動油價朝每週4%至5%的漲幅邁進。

美伊衝突本週導致荷莫茲海峽每日油輪通行量驟減31%，降至22艘，扭轉了脆弱的復甦態勢，並推動油價朝每週4%至5%的漲幅前進。

「伊朗未來將無法關閉荷莫茲海峽，」美國能源部長克里斯·萊特（Chris Wright）6月24日在紐約的一場會議上表示，然而本週的襲擊顯示德黑蘭當局仍對該水道擁有重大的制衡能力。

根據海事數據公司Kpler的數據，7月9日的每日船舶通行量從前一天的30艘降至22艘，此前伊朗襲擊了三艘卡達和沙烏地阿拉伯的油輪，美國則打擊了約90個伊朗軍事目標。國際能源署（IEA）表示，在海峽重新開放後，6月份全球石油供應每日增加410萬桶，但仍較戰前水準每日低940萬桶。西德州中質原油（WTI）上週五交易價格約為每桶71美元，布蘭特原油則在76美元下方徘徊——均遠低於約122美元的戰時高點。

此次升級威脅到先前允許每日500萬至800萬桶原油通過美軍護航駛出該海峽的臨時休戰協議，該數字仍遠低於戰前每日2000萬桶的平均水準。分析師指出，若華府重新實施海上封鎖，伊朗每日150萬桶的出口量可能退出市場，同時海上保險公司已將戰爭風險保費的適用窗口縮短至通行前僅六小時。

海事情報公司Windward的分析師表示，本週的戰鬥是自2月底戰爭爆發以來最重大的升級。伊朗革命衛隊週四警告稱，美國軍事介入決定航運路線，「不僅將遭到我們的果斷回應，也將嚴重擾亂逐步重新開放的進程。」

南部走廊成為衝突焦點

爭議的核心在於一條由美國保護、沿阿曼海岸行駛的航運路線，該路線允許油輪繞過伊朗領海。根據6月達成的臨時協議，美國解除了對伊朗港口的海上封鎖，伊朗則同意確保安全通行。但德黑蘭當局堅持，船隻只有使用穿越伊朗水域的北部航線才有權獲得安全通行——華府拒絕接受這一條件。

「根本問題在於，諒解備忘錄並未就如何管理海峽的船舶交通達成共識，」曾在歐巴馬總統任內擔任美國國務院國際能源事務特使的大衛·戈德溫（David Goldwyn）表示。「基本上是把這個問題擱置了。」

美國已重新對伊朗實施石油制裁，總統唐納·川普宣布休戰協議「已結束」，不過一名美國官員隨後表示技術性談判仍在進行。據一位知情外交官透露，卡達已與華府協調，向德黑蘭派出谈判代表以緩和緊張局勢。

供應復甦面臨風險

IEA表示，全球石油需求在5月觸底後正開始復甦，這得益於季節性消費以及中東供應的逐步回歸。全球石油庫存6月份增加了2100萬桶，為四個月來首次增長。但該機構警告，任何新的升級都可能破壞其對2027年市場將出現大量過剩的預測。

美國海軍戰爭學院國際海洋法專家詹姆斯·克拉斯卡（James Kraska）表示，伊朗控制海峽的努力長期來看可能難以持續，因為這將為其他貿易咽喉點樹立危險先例。他指出，中國和俄羅斯都有興趣確保這一先例不會在麻六甲海峽或丹麥海峽重演。

美國外交關係委員會高級研究員克拉拉·吉萊斯皮（Clara Gillespie）表示，目前波斯灣產油國面臨緩慢且不確定的復甦，因為它們需要清理船隻、調入油輪、重啟停產的產能並修復煉油廠、液化天然氣設施和港口遭受的損害。該海峽上一次遭遇類似中斷——1980年代兩伊戰爭期間——航運模式在 hostilities 停止後花了數月時間才恢復正常。

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