日產美洲主管推三管齊下計畫 力圖靠混合動力重返榮耀

日產汽車 (Nissan Motor Co.) 美洲區主管 Christian Meunier 提出了一項三管齊下的扭轉策略，目標是重振該車廠的美國業務，重點包括發展混合動力車、擴大美國本土製造，以及對豪華品牌 Infiniti 進行全面改造。

「我們必須再次展現鋒芒，」Meunier 在 6 月 26 日受訪時表示，他描述這項行動旨在找回日產在北美市場佔有率多年下滑期間所失去的品牌識別。

該計畫的核心是在美國擴大日產的混合動力車產品線——日產在電動化車款領域已落後豐田汽車 (Toyota Motor Corp.) 與現代汽車 (Hyundai Motor Co.)。Meunier 同時承諾將提高在美國組裝的車輛比例，此舉可能有助於降低關稅風險。而面對寶馬 (BMW) 與賓士 (Mercedes-Benz) 競爭壓力的 Infiniti 品牌，也將進行以產品為導向的復興。

此次扭轉計畫正值日產在其最大市場面臨日益沉重的壓力。該公司在美國的銷量持續落後競爭對手，而其混合動力策略——長久以來被 Leaf 電動車與 e-Power 系統的鋒芒所掩蓋——亟需縮短多年的差距。若計畫成功，可望恢復日產在美國汽車市場的競爭地位。目前混合動力車約占美國新車銷量的 10%。

混合動力車是日產美國復甦的關鍵

日產全力投入混合動力車，標誌著一項策略轉向。該車廠的 e-Power 技術——採用汽油引擎作為發電機來驅動電動馬達——在日本與歐洲市場取得成功，但在美國的能見度有限。豐田去年在美國賣出超過 60 萬輛混合動力車，囊括該市場約 40% 的佔有率。日產面臨的挑戰在於，如何將 e-Power 技術擴展至其在美國的完整產品線——包括 Rogue、Pathfinder 與 Altima——同時將成本控制在能與豐田第五代混合動力系統抗衡的範圍內。豐田這套系統現已達到超過 40% 的熱效率。

以美國製造作為關稅避險

Meunier 承諾將提高美國組裝車輛的比例，這應對了外國車廠日益增長的風險。日產目前在田納西州 Smyrna 工廠生產 Pathfinder、Murano 及 Infiniti QX60，而密西西比州 Canton 工廠則負責組裝 Altima 與 Frontier。擴大美國本土生產可望降低對進口車輛及零組件潛在關稅的曝險，這在貿易政策仍充滿不確定性的當下是一大關鍵考量。此一轉變也與整體產業趨勢一致——現代與起亞 (Kia) 自 2022 年以來已在美國電動車及電池生產領域投入超過 100 億美元。

Infiniti 的漫漫復興路

Infiniti 品牌在與德國及日系豪華對手的競爭中已逐漸失勢。該品牌銷量連續數年下滑，且缺乏明確的電動或混合動力旗艦車款來與寶馬 i 系列或賓士 EQ 系列抗衡。Meunier 改造 Infiniti 的計畫包括推出新車型與煥新的設計語言，但具體的產品細節、上市時間表及投資金額均未對外公布。

投資角度：日產的扭轉計畫是一項為期數年的工程，目前並未公布具體的產品上市日期或財務目標。該公司在美國的市場佔有率持續下滑，若要重新在豐田與現代佔據主導地位的混合動力車市場站穩腳跟，將需要投入大筆資本支出。投資人將密切關注未來幾季是否有具體的生產時間表、利潤率指引及美國銷售數據出爐，以判斷這套策略能否在與根基穩固的競爭對手對抗中取得進展。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。