Moia 在漢堡啟動自動駕駛計程車試點計劃，投入 10 輛 ID. Buzz 自駕廂型車

福斯汽車（Volkswagen）旗下自動駕駛移動服務子公司 Moia 週四在德國漢堡啟動自動駕駛計程車試點計劃，部署最多 10 輛自動駕駛 ID. Buzz 廂型車，向 Waymo 與特斯拉（Tesla）發起挑戰，歐洲自動駕駛汽車市場正邁出首批商業化步伐。

「我們的首批乘客此刻正在漢堡的城市交通中首次體驗自動駕駛移動服務，」Moia 執行長 Sascha Meyer 在聲明中表示。「對 Moia 而言，這標誌著我們開發歐洲方案的重要里程碑。」

這些 ID. Buzz 廂型車採用 Mobileye 的自動駕駛系統，達到 Level 4 自動駕駛等級，配備 13 顆攝影鏡頭、9 顆光達（LiDAR）與 5 顆雷達。續航里程為 234 英里（377 公里），最大馬力 282 匹。試點服務範圍涵蓋漢堡的 Winterhude、Barmbek 與 Wandsbek 三個行政區，約 4 平方英里，規劃未來擴展至約 14 平方英里。Moia 表示，試運期間免費搭乘，已有數千人登記候補名單。

此次上路使福斯汽車躋身少數投入自動駕駛計程車市場的汽車製造商之列，競爭對手包括 Alphabet 旗下的 Waymo、現代汽車（Hyundai）投資的 Motional 以及特斯拉。Moia 目標在 2027 年前獲得歐洲監管機構對無人駕駛 ID. Buzz 營運的批准，同時也正在籌備今年稍晚在美國奧蘭多與 Beep 合作、在洛杉磯與 Uber 合作的部署計劃。

此試點服務採用共乘模式，而非如 Waymo 在舊金山與鳳凰城所提供的私密自動駕駛計程車服務。行駛方向相同的乘客可能共乘一車，上下車地點為指定的虛擬站點。Moia 表示，該服務未來將可透過漢堡 hvv switch 大眾交通應用程式預約。

Moia 此前主要使用電動接駁車在漢堡提供人類駕駛的共乘服務。在過去數年間，該公司打造了一套結合車輛、自動駕駛軟體、車隊管理與乘客預約技術的自動駕駛移動平台。漢堡的部署整合了福斯汽車的廂型車與 Mobileye 的自動駕駛系統。

該試點是 ALIKE 專案的一部分，由德國聯邦數位與交通部資助，計劃持續至 2027 年中。Moia 表示，其策略是向公共及私人車隊營運商授權其技術平台，而非自行大規模營運自動駕駛計程車服務。「任何未來的商業化部署及其規模，都將取決於負責的大眾交通主管機關的決策、地方移動策略以及監管框架，」Moia 發言人表示。

Moia 在美國的擴張已逐步成形。今年 4 月，該公司宣布與 Beep 合作，計劃在未來十年內打造多達 5,000 輛自動駕駛接駁車車隊，用於大眾交通服務。另一項與 Uber 的協議則將在今年年底前將自動駕駛 ID. Buzz 廂型車帶到洛杉磯。

漢堡試點計劃為福斯汽車在一個由 Alphabet 旗下 Waymo 主導的美國市場中取得了立足點。Waymo 在多個城市營運超過 700 輛車，2025 年已完成超過 400 萬次付費行程。特斯拉承諾將利用其車輛與軟體打造自動駕駛計程車網絡，但尚未推出商業服務。現代汽車投資的 Motional 則在拉斯維加斯與 Uber 合作營運試點計劃。

Moia 的策略與美國競爭對手不同，其目標是共享移動與大眾交通整合，而非私密叫車服務。該公司的平台即服務（Platform-as-a-Service）模式可能對尋求增加自動駕駛運能但不想自行建置技術堆疊的歐洲城市具有吸引力。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）近期通過了一項針對全自動駕駛系統的法規，首次建立了國際協調的安全標準，這可能加速 Moia 在歐洲各地的監管進程。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。