日本煉油商多元化原油來源，三國繞過荷姆茲海峽

日本煉油商將多元化原油供應來源，並探索支持繞過荷姆茲海峽的管線繞道項目，日本石油聯盟會長週三表示，伊朗衝突正重塑亞洲能源貿易路線。

「我們正在積極評估替代供應來源，以及支持中東產油國開發繞道路線的方式，」日本石油聯盟會長在東京的簡報會上表示，但未提供該組織將支持哪些項目的具體細節。

此一轉變反映了亞洲整體的更廣泛重新定位。Vortexa數據顯示，南韓在第二季從加拿大進口的原油量從第一季的每日1.7萬桶增至每日6.1萬桶，增幅達四倍，此前亞伯達省與首爾在4月取消了3%的關稅。亞洲煉油商在短暫觀望後也恢復洽談美國原油的現貨船貨，根據美國能源資訊署數據，美國4月原油出口量達到創紀錄的每日560萬桶，較2023年12月的前紀錄高出21%。

亞洲原油流向的重新配置對全球定價基準具有重要影響。布蘭特原油價格持續居高不下，因衝突擾亂了這條承載全球約五分之一石油與液化天然氣的關鍵水道。隨著美國總統川普在臨時停火協議破裂後重新對伊朗出口實施海上封鎖，交易員正在定價持續性中斷風險，這可能在2026年下半年為油價提供底部支撐。

日本石油聯盟的聲明顯示，這個全球第三大經濟體正準備長期減少對波斯灣原油的依賴。日本歷來約90%的原油來自中東，其中絕大多數需通過荷姆茲海峽，使其成為亞洲經濟體中對該水道中斷風險最為脆弱的國家之一。

南韓的加拿大原油轉向能否持續考驗市場

南韓加拿大原油採購量激增——從偶爾購買溫哥華等級原油的買家，轉變為穩定進口每日6.1萬桶——反映出可能超越當前衝突的結構性轉變，S&P Global Energy北美原油市場總監Celina Hwang表示。「隨著海峽時開時關，煉油商面臨信任被破壞的問題，」Hwang說。她補充道，早在戰爭爆發前，關於增加加拿大原油運往南韓的討論就已開始。

Vortexa石油市場分析師Rohit Rathod則持更為謹慎的觀點，指出南韓過去僅是溫哥華西方原油的「偶爾或非常邊緣的」買家，若海峽重新開放，可能恢復購買伊拉克石油。

美國出口填補缺口

在危機期間，美國原油已成為亞洲的主要備用供應來源。EIA數據顯示，美國4月石油出口較前月增長15%至歷史新高，其中原油日均出口量達560萬桶。至少三位參與美國石油銷售給亞洲煉油商的高管與交易員向彭博表示，在重新實施封鎖後，他們已重新啟動美國現貨原油船貨的談判，此前已停滯數週。

上一次亞洲買家如此激進地遠離中東原油是在2019年沙烏地阿美位於Abqaiq與Khurais的設施遭攻擊之際，當時短暫癱瘓了每日570萬桶的產能。那次轉向被證明是暫時的。而此次，持續的軍事衝突加上積極的管線繞道規劃，表明此輪重新定位可能更具持久性。

對日本而言，探索荷姆茲海峽繞道路線——包括可能支持擴建阿布達比至富查伊拉管線或伊拉克至土耳其管線——代表一項長期對沖。任何此類項目都需耗時數年才能完成，但亞洲買家願意為其提供資金，顯示市場正在從根本上重新評估供應鏈風險，這可能永久性地改變原油貿易流向。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。