伊朗推動荷莫茲海峽年收400億美元通行費計劃 船隻遇襲打亂撤離行動

伊朗正遊說中東及亞洲國家支持一項每年從荷莫茲海峽收取400億美元通行費的計劃，但美國國務卿馬可·魯比歐已予以駁斥，稱在任何協議下都「絕不接受」。

魯比歐週四在巴林與海灣合作委員會各國外長會晤後向記者表示：「世界上沒有人有權對國際航道的使用收費，這在任何協議中都不會成為可接受的條件。」

此項收費推動之際，一艘貨船週四在阿曼灣遭不明投射物擊中，促使國際海事組織暫停對滯留該水域約11,000名海員的撤離行動。船舶追蹤數據顯示，至少三艘商船（包括兩艘超級油輪）在伊朗伊斯蘭革命衛隊發出無線電警告後掉頭返航。布蘭特原油逆轉早盤跌幅，交易於每桶75美元附近，上漲1.6%；西德州中級原油上漲約2%。

荷莫茲海峽承載全球約21%的石油供應，任何持續性中斷——無論是通行費、封鎖還是軍事衝突——都可能將油價推升至每桶80美元以上，重新點燃通膨擔憂，並對已將地緣政治不確定性納入定價的股市構成壓力。

據《華爾街日報》報導，伊朗的提案設想參照土耳其達達尼爾海峽收費模式，與波斯灣沿岸國家建立聯合收費機制。根據1936年《蒙特勒公約》，土耳其徵收「金法郎」通行稅——自7月1日起調整為每噸6.70美元——涵蓋衛生、燈塔及救生服務。伊朗同時也在研究馬六甲海峽的多邊安全巡邏模式，馬來西亞、印尼和新加坡共同分擔成本，並由日本基金會提供資金。

法律障礙相當嚴峻。美國海軍戰爭學院海洋法教授詹姆斯·克拉斯卡表示，伊朗已簽署多項國際及區域協議，禁止對國際航道單方面收費。據知情人士透露，任何服務費都須獲得國際海事組織176個成員國的共識。

魯比歐此次海灣之行——這是他上任國務卿後首次訪問該地區，也是美伊臨時停火以來首次——旨在安撫因新興協議而感到不安的盟友。據外交人士透露，沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國及卡達均私下反對伊朗的收費方案。魯比歐表示，阿曼雖於週二與伊朗共同發表聲明，研究未來海峽管理事宜，但在海合會會議上公開否認支持任何通行費。

週四的船隻襲擊事件凸顯了安全環境的脆弱性。英國海事貿易行動辦公室建議船隻「謹慎通行」，此前一枚不明投射物擊中阿曼東南方向一艘貨輪的駕駛台，造成結構損壞但無人員傷亡。國際海事組織在兩天前才宣布該海峽航行安全，隨後卻於週四突然取消原定記者會，理由為「緊急事務」。

航運成本已反映風險回升。船舶經紀公司克拉克森表示，運載海灣貨物的超大型原油輪日租金已飆升至近47萬美元，船東正為一波中東出口浪潮佈局。保險費率在停火後曾回落至接近衝突前水準，預計將再次上漲。

根據國際船東互保協會集團的數據，上一次海峽遭遇類似中斷——即2023年伊朗與美國海軍對峙期間——油價在六週內上漲12%，航運保險成本飆升三倍。若該情景重演，每桶布蘭特原油的成本將增加約8至10美元。

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