吉利7月依卡尼協議首度向加拿大出口蓮花電動車

吉利控股集團將於下月向加拿大交付首批中國製造的蓮花（Lotus）電動車，這是總理馬克·卡尼（Mark Carney）與國家主席習近平所達成貿易協議下的首批出貨。該協議允許每年最多49,000輛中國電動車以約6%的優惠關稅稅率進入加拿大市場。

「吉利電動車下月將抵達加拿大，屆時他們將在蒙特婁舉行交車儀式，」中國駐加拿大大使王迪週五向路透社表示。這款豪華SUV「蓮花Eletre」起售價約為加幣119,900元（約84,000美元），將直接與保時捷Macan Electric及特斯拉Model X在高階市場競爭。

該配額每年遞增6.5%，預計到2031年將達到約67,000輛，此舉與美國政策形成鮮明對比。華盛頓方面維持對中國製電動車徵收100%關稅，並在《美墨加協定》（USMCA）重新談判中收緊原產地規則，實際上將中國製造的車輛排除在美國市場之外。另一吉利旗下品牌極星（Polestar）預計將自2027年車型年起停止在美國銷售新車。

卡尼政府在1月決定與美國分道揚鑣，同意調降加拿大對中國電動車的100%關稅，以換取北京方面降低對加拿大油菜籽及其他農產品的報復性關稅。工業部長商鵬飛（Mélanie Joly）週一表示，配額制度「已經設定」，中國汽車製造商只能透過進口配額或合資企業方式進入加拿大，且合資企業需由加拿大持有多數股權、使用加拿大零件，並符合數據安全要求。

比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）正與加拿大監管機構協調完成認證程序。王迪大使表示，他希望「其他中國品牌電動車能完成程序，並在今年秋季前進入加拿大市場」。比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）近日向路透社表示，該公司可能於明年開始銷售。兩家公司的部分車輛已運抵加拿大進行測試。

中國電動車製造商也在探討投資加拿大汽車供應鏈的可能性，不過高層主管目前仍將重點放在建立銷售和經銷商網絡，之後才會考慮合資事宜。商鵬飛上週訪問中國期間，與比亞迪、奇瑞、吉利及上海聯孚汽車科技會面，討論可能的投資機會。

這項貿易協議的範圍遠不止電動車。自卡尼1月訪華以來的五個月內，加拿大對中國出口增長了27.5%。王迪大使表示，雙邊貿易額較目前水準可能成長一倍以上。加拿大每年可向中國供應近2,200萬公噸原油，高於去年的1,550萬公噸；而油菜籽、豌豆和牛肉等農產品出口僅佔中國農產品進口總量的2%，成長空間巨大。

對投資人而言，中國電動車進入加拿大市場形成了雙面局面。特斯拉已在加拿大銷售中國製造的電動車，如今其高階市場將面臨蓮花Eletre的新競爭；而如果比亞迪和奇瑞明年進入大眾市場，傳統汽車製造商也可能感受到壓力。吉利能否在加拿大成功建立蓮花品牌，也將成為中國汽車製造商在不進入美國市場的情況下，能否在成熟市場站穩高階地位的試金石。

本文僅供參考，不構成投資建議。