加州議員推翻養老金改革，每1美元成本升至65美分

加州議員以近乎全票通過的方式，推翻該州2012年的養老金改革，降低公共安全人員的退休年齡，並將養老金計薪上限提高至最高24萬9,075美元。

「這項福利增額的成本可能在經濟低迷期間急升，進而導致包括執法在內的公共服務遭到大幅削減，」加州精算諮詢小組在對該法案的分析報告中警告。

一項法案將布朗改革後入職的公共安全雇員退休年齡從57歲降至55歲，並將公共安全人員的養老金計薪上限從19萬1,679美元提高至24萬9,075美元，其他勞工則從15萬9,733美元提高至18萬4,500美元。另一項法案則允許符合退休條件的公路巡警和消防員同時領取薪資和退休金，其累積福利將按加州公務員退休系統設定的保證利率計息。

這些變革可能重蹈網路泡沫時代之後的循環——當時追溯性的福利提升導致養老金基金在2008-09年金融危機後嚴重資金不足。如今，加州公路巡警每賺取1美元薪酬，州政府就需為其退休金繳納65美分——這一比率在新規下將進一步攀升。

這些法案在州議會獲得近乎全票通過，反映政府工會在沙加緬度的政治影響力。州長紐森尚未對此法案公開表態，不過分析人士預期他會簽署該法案，因為他正考慮角逐總統大位。

歷史重演

前州長布朗力推的2012年改革本身正是對1990年代末期過度行為的回應——當時民主黨利用網路股繁榮，讓公路巡警可在50歲退休，並領取相當於最終薪資90%的福利。隨後的市場崩盤和金融恐慌導致該州養老金系統嚴重資金不足，納稅人一直以來都在填補這個窟窿。

2024年，工作滿30年的加州公路巡警平均退休金為11萬4,147美元。該州公路巡警的起薪為12萬2,500美元，去年收到約3.3萬份申請，這也削弱了工會所稱2012年改革導致招聘困難的說法。自改革生效以來，州政府就業人數增加了8.4萬個職位，按人均計算增幅達34%。

24萬9,075美元的上限

更高的薪資上限將主要惠及高收入員工，使更多人能以超過20萬美元的年退休金退休。類似的地方層級計劃已被證明成本高昂且容易遭到濫用。在洛杉磯，許多參與類似計劃的人員申請傷殘假，在不工作的情況下同時領取薪資和退休金。

考量到該州的歷史，加州精算諮詢小組的警告格外重要。如果股市出現低迷，增額福利的成本可能迫使公共服務——包括法案旨在支持的執法機構——遭到大幅削減。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。