比亞迪獲六千萬美元補貼，延攬匈牙利前外交部長入職

匈牙利前外交部長西雅爾多（Péter Szijjártó）週三辭去國會議員職務，轉而加入中國電動車巨頭比亞迪並擔任高階主管，為其長達十年的合作關係畫下句點。他在任內協助為比亞迪爭取到數億美元的國家補貼。

現年47歲的西雅爾多在Facebook上表示，他已接受比亞迪「一份極具威望的職位」，將擔任集團對外關係及新業務線開發的負責人。他在前總理奧爾班（Viktor Orbán）麾下擔任匈牙利最高外交官近12年，直至今年4月政府敗選、由馬扎爾（Péter Magyar）領導的親歐「蒂薩黨」勝出為止。

「唯一的不同在於，從今以後，西雅爾多不再由匈牙利人民支付他做同樣工作的薪水，而是由他的實際僱主支付，」馬扎爾在社交媒體上寫道，並指責這位前外交部長「長期以來代表外國利益」，且遊說「大規模的匈牙利國家補貼」給比亞迪。

比亞迪預計將於今年稍晚，在位於匈牙利南部塞格德（Szeged）的新工廠開始組裝車輛——這是其首座歐洲生產基地。西雅爾多在促成該工廠於2023年落腳匈牙利的224輪談判中扮演了核心角色，他稱此為「匈牙利經濟史上最大規模的投資之一」。匈牙利政府為該工廠提供了未公開的財政激勵措施；2025年，西雅爾多宣布比亞迪也將把其歐洲總部及研發中心設在布達佩斯，並獲得200億匈牙利福林（約6370萬美元）的政府補助。

深化與中國的十年關係

西雅爾多此舉，是比亞迪在拓展海外之際，力圖在歐洲進行政治佈局的最新跡象。這家總部位於深圳的公司——在銷量上已超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商——將匈牙利視為其進入歐盟的門戶，藉此繞過歐盟為保護本土汽車產業而對中國製電動車加徵的進口關稅。

西雅爾多在任內與奧爾班一同反對這些關稅、積極爭取中國投資，並在匈牙利各地設立了一系列中國電動車電池工廠。匈牙利政府也與中國共同開發了匈塞鐵路走廊，作為中國「一帶一路」倡議的一部分。西雅爾多亦與莫斯科保持密切往來，在俄羅斯全面入侵烏克蘭後仍頻繁赴俄談判石油與天然氣協議，並於2021年獲俄羅斯總統普丁授予「俄羅斯友誼勳章」。

西雅爾多並非唯一一位跨足汽車業的歐洲政治人物。前德國財政部長林德納（Christian Lindner）在其所屬政黨選舉失利後離開政壇，預計將於2027年出任德國最大汽車經銷商Autoland AG的執行長。

對比亞迪歐洲野心的意義

比亞迪延攬一位擁有深厚政府人脈的前外交部長，等於為公司爭取到一位了解歐盟監管動態、關稅談判與補貼結構的內部人士——在歐洲政策制定者辯論是否進一步對中國電動車進口採取貿易措施之際，這些優勢可能至關重要。比亞迪善於運用政治關係的能力，一直是其快速海外擴張的核心；西雅爾多的加入，標誌著比亞迪打算在這條路上加倍投入。

對已因比亞迪的成本優勢（其採用磷酸鐵鋰化學的刀片電池，每千瓦時成本約為56美元，遠低於業界平均）而倍感壓力的歐洲車廠而言，面對一家政治人脈深厚的比亞迪在歐盟貿易壁壘中運籌帷幄，無疑將帶來另一層競爭壓力。比亞迪的歐洲擴張，正值其在中國本土市場面臨需求放緩與日益激烈的價格戰之際，中國電動車平均售價在過去兩年間已出現兩位數百分比的跌幅。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。