Brunp發明人獲歐洲發明家獎 電池回收技術突破

一項獲得專利的電池回收技術，能從廢舊鋰離子電池中回收99.6%的關鍵金屬，為中國發明人贏得2026年歐洲發明家獎，驗證了這項可能重塑電動車電池供應鏈的技術。

歐洲專利局於7月2日在柏林舉行的頒獎典禮上，將「非歐洲專利組織國家」類別獎項與大眾獎頒予來自廣東邦普循環科技的謝英豪和余海軍。他們的定向回收技術可直接將廢舊鋰鎳鈷錳氧化物（NCM）正極材料轉化為電池級材料，跳過傳統回收中冗長且高化學品依賴的步驟。

「我們的團隊智慧電池回收技術能獲得2026年歐洲發明家獎非歐洲專利組織國家類別獎項，是莫大的榮耀，」共同發明人、逆向產品定位設計與定向回收技術概念的核心開發者余海軍表示，「這項突破來自我們二十多年來對循環經濟的專注研究。」

根據公司數據，該製程對鎳、鈷和錳的回收率高達99.6%，對鋰的回收率為96.5%。與傳統生產方法相比，其酸鹼消耗量減少73%，加工步驟縮短超過18%，所生產的正極材料碳足跡降低61%。國際能源署估計，2018年至2023年間，全球新增超過2,000吉瓦時的鋰離子電池容量，為約4,000萬輛電動車提供動力——這也產生了不斷增長的廢舊電池需要回收。

為何此事對電池供應鏈至關重要

這項技術解決了電動車產業的結構性瓶頸。鋰、鎳和鈷被歐盟和美國均列為關鍵原材料，然而鋰離子電池的回收率仍然偏低。邦普的定向回收方法保留了正極材料的功能結構，而非將其完全分解，從而減少了生產新電池所需的能源和化學品投入。

邦普成立於2005年，並於2015年整合至寧德時代新能源科技股份有限公司的生態系統中，目前已將該技術擴展至全球電池供應鏈。該公司現向主要汽車製造商供應再生三元正極材料，形成一個減少對原生礦產依賴的閉環系統。全球最大電池製造商寧德時代在深圳證券交易所的預期本益比約為20倍，其對邦普回收產出的掌控，長期來看有望降低其原材料採購成本。

競爭與投資意涵

此獎項標誌著業界日益認識到，電池回收並非小眾的環保行動，而是核心的工業能力。包括格林美股份有限公司及美國Redwood Materials在內的競爭對手，也在追求類似目標，不過邦普公布的鎳、鈷、錳99.6%回收率設定了高標桿。獲得亞馬遜和福特支持的Redwood，尚未公布其直接正極再生的可比回收數據。

對投資人而言，其影響有兩個層面。首先，在電池原材料價格持續波動之際——碳酸鋰價格從2022年底的每噸8萬美元，暴跌至2025年初的1.5萬美元以下後又反彈——擁有專利回收技術的企業可取得成本優勢。其次，監管順風正在加強：歐盟《電池法規》自2023年8月生效，規定從2031年起，新的工業和電動車電池必須含有最低比例的回收材料，這為邦普等公司創造了一個受保障的市場。

由歷屆入圍者組成的歐洲發明家獎評審團，從四個類別加上終身成就獎中選出得主。2026年的其他獲獎者包括：憑藉應用於高壓輸電的模組化多階轉換器獲獎的德國工程師Rainer Marquardt，以及因R21/Matrix-M瘧疾疫苗獲獎的愛爾蘭裔英國科學家Adrian Hill爵士。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。