24艘船隻通過荷姆茲海峽 石油航運持續復甦

6月29日有24艘船隻穿越荷姆茲海峽，創下美伊戰爭以來單日最高紀錄，顯示通過這條關鍵瓶頸點的石油航運持續復甦。

6月29日共有24艘油輪與貨輪通過荷姆茲海峽，這是美國與伊朗同意重新開放這條水道後，該關鍵能源要道航運活動持續復甦的最新跡象。

「在安全導航的具體指引尚未明確之前，人們仍會對通行抱持高度保留態度，」全球管理50艘船隻的Mandarin Shipping執行長Tim Huxley表示。

根據Kepler追蹤的數據，這24次通行記錄伴隨著更廣泛的復甦趨勢：根據MarineTraffic和Kpler的數據，6月15日至21日期間共記錄到125次通行，為自2月28日戰爭爆發以來的單週最高總量。6月24日通行船隻達62艘，創下衝突以來單日最高紀錄，但仍僅為去年同一天交通量的53%。布蘭特原油交易價格約為每桶74美元，低於5月初超過114美元的高點。

然而，復甦態勢依然脆弱。伊朗伊斯蘭革命衛隊於6月25日襲擊了Ever Lovely貨櫃船，這是停火以來首次針對貨運船隻的攻擊，導致聯合國主導、原計劃疏運數百艘滯留船隻的撤離行動中止。根據亞洲集團（The Asia Group）中國區總監韓慎林（Han Shen Lin）表示，戰爭風險保險費已從衝突前的船體價值0.05%飆升至每次通行超過0.7%。

航運復甦情況並不均衡。Okeanis Eco Tankers Corp執行長Aristidis Alafouzos指出，雖然載運科威特與阿聯酋原油的油輪已恢復出口，但沙烏地阿拉伯仍主要透過紅海的延布港（Yanbu）運送原油，而非經由波斯灣。沙國原油未經由波斯灣出口，顯示市場對這條水道安全性仍存有疑慮。

目前出現兩種相互競爭的通行管理機制。伊朗革命衛隊要求所有船隻使用其控制的北部航線，並遵守伊朗的航行指令。美國與阿曼則支持另一條經過阿曼水域的南部走廊，由美國海軍負責監管。根據聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center）的說法，戰前的標準商業航道因水雷問題而仍處於關閉狀態。

保險與安全風險抑制造復甦

通過荷姆茲海峽的成本已大幅攀升。戰爭風險保險費已從衝突前的船體價值0.05%升至超過0.7%，韓慎林形容這對商業模式構成嚴峻壓力測試。馬士基（Maersk）仍有五艘船隻滯留在波斯灣，而赫伯羅特（Hapag-Lloyd）則表示僅在安全的情況下才會航行通過該海峽。

根據美國能源資訊管理局（EIA）的數據，上週美國原油庫存減少610萬桶至4.121億桶，較五年平均水平低7%。儘管庫存下降，但由於交易商聚焦於中東供應風險緩解，油價反而走低，布蘭特原油從5月初戰時高點每桶超過114美元跌至約74美元。

為期60天的停火窗口限制了復甦的時間線。若永久協議的談判陷入僵局，航運可能再次中斷。下一個關鍵時間點為8月21日，屆時美國財政部一項臨時許可證將到期，該許可證緩解了市場對經批准的荷姆茲海峽通行合規不確定性的擔憂。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。